【跑跑經(jīng)驗】

      想成為高手嗎？先把這篇文章看完   
      高手沒有速成 只有天賦+苦練 比賽的時候 實戰(zhàn)+心態(tài)尤為重要 想成為高手就必須付出更多　  

下載地址：    跑跑卡丁車   

【高手】

      想成為高手天賦和訓(xùn)練是不可缺少的 天賦就是領(lǐng)悟 判斷 反映 心理素質(zhì)好 然后就要死練了 因個人資質(zhì)和訓(xùn)練時間的不同 所以差距也就在這時體現(xiàn)出來了 頂級高手和我們差在哪 其實就是過彎質(zhì)高 手法好 他們能以最小的弧度最短的漂移過彎 而且對彎道理解好 無論什么漂移 馬力降的都相對很小 看過視頻 注意馬表就知道了 但是就算知道哪個彎慢也是沒辦法的事 有些東西確實不是用嘴就能說清的 其實到后來 玩的就是細節(jié)處理問題了 誰的細節(jié)處理的好 過彎質(zhì)量高 手法精細 加上穩(wěn)定的發(fā)揮 強悍的身體對抗 能很好的掌握全場的節(jié)奏 就是頂級高手了 當(dāng)然到比賽了 大家技術(shù)都差不多時 就需要一定的運氣成分了 所以為什么每次大型比賽 冠軍都不會是同一個人 風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)嘛　OK 下面就詳細解說吧　  

【過彎】

      通過高手的視頻來做對比 或者下載高手的影子 對比一下自己的差距 5-6個車位就是大半秒 尤其是第1圈的時間很重要 因為1圈少1秒 2圈下來就是2秒 而且要找起飄點 這也是過彎的重要環(huán)節(jié) 起飄點不對 再怎么最佳 也只是浪費時間而已 這里告訴大家找點的訣竅 可以拿周圍的景物 廣告牌 柱子等做點時間長了 就不需要看了 當(dāng)然領(lǐng)悟的越快 練的越久 過彎的質(zhì)量就越高 如果你練到看到高手視頻 卻找不到自己的原因 那就說明自己到了極限了 不是靠自己的能力就可以破瓶頸的了 需要真人指點或偶然的領(lǐng)悟了 最好能將一張圖 劃分幾個段來練習(xí) 好比森林 可以分3段 前面和上第1個橋一段 基本上要穩(wěn)定在37就可以了 第2段3次斷位和上第2個橋 基本上要在53秒 然后就是發(fā)夾彎了 那里也是高手與我們拉開距離的地方 對照小熊馬拉松38的視頻 我就是在那里領(lǐng)悟的不透徹 導(dǎo)致2圈再那里慢2-3秒 最快也只能跑40 況且我用的還是雷霆 慢慢來吧  

【手法】

      好手法離不開好鍵盤 盡量用彈性好 鍵程短的鍵盤 有利與噴火的抖動 就是手不離鍵 粘住鍵輕微的抖動一下 比一般的鍵盤 完全松掉再按上 要省不少時間 一個彎幾碼 一張圖下來就不少了 關(guān)于鍵盤介紹及設(shè)置問題 下面有詳細的說明　  

【跑法】

      基本上每張圖 要會3種跑法 一種實戰(zhàn)跑法 一種記時跑法 一種追速度跑法 我個人比較偏向與實戰(zhàn)和追人跑法 高手視頻不可完全模仿 技術(shù)好用什么跑法都快 技術(shù)差 飄的越多 反而越慢 所以摸索出適合自己的跑法很重要 因為實戰(zhàn)什么情況都有可能發(fā)生 隨機應(yīng)變還是很重要　記時跑法可以用來刷記時賽 做視頻 或者起步在最后一名 有很大空間就可以施展了 但是必須注意的是 盡量做到 跑記時 而不是刷記時 刷記時有時候突破了極限 能快1-2秒 但是失誤多了 這就不是自己真正的水平了 實戰(zhàn)中 是不容一點失誤的 現(xiàn)在很多人都喜歡把自己極限的成績報出來 結(jié)果一實戰(zhàn) 把把都跑不到 反而會越跑越氣 一撞甚至都不想跑了 何不靜下心來 看看自己到底能穩(wěn)定在多少 讓最小和最大值的差距越來越短呢　  

【路線】

      跑法就是你通過各種漂移 完成比賽的一種方式 但是跑法可以改 路線卻不能改 每張圖符合你自己的最佳路線 只有一條 你要照著那條路線 不斷的精益求精 提高自己 更不要盲目的追求花哨的跑法 高手怎么跑都快 因為他們對那條路線很清晰 實戰(zhàn)中如果別人把你撞開了你自己的路線 要在第一時間返回　減少帶來的碰撞及損失 相反的 實戰(zhàn)中 也應(yīng)該運用身體 或慣性 將對方的路線改變 調(diào)整很差的人 一碰就慌 就要撞了　  

【穩(wěn)定】

      我認為實戰(zhàn)穩(wěn)定就是 用實戰(zhàn)跑法跑記時 10把能9把跑到自己指定的成績 不失誤 公眾房實戰(zhàn)中 只要搶到好位置 不出現(xiàn)大撞 甚至在有對手追速度下 也能很好的發(fā)揮 不失誤 就可以了 聽起來好像很難 但是如果肯下功夫 這并不是難事的 因為跑記時也是實戰(zhàn)的基礎(chǔ) 如果你連1個人跑記時都不能很穩(wěn)定的跑到自己指定的成績 談何多人實戰(zhàn)呢 所以不細心 微操差的 實戰(zhàn)就不穩(wěn) 容易失誤 這就需要自己多花時間練 盡量心放平靜 玩固定的機器和鍵盤 讓大腦記住每個彎的手法和過彎的感覺 時間長了 哪怕幾天不摸 也不會生疏  

【超車】

      撞車一般都發(fā)生在搶內(nèi)道的時候 平時玩玩沒關(guān)系 到了比賽積分制的時候 你沒超好 害了自己又害了別人 有時候適當(dāng)?shù)淖尦鰞?nèi)道給對手然后把他卡在內(nèi)道里 你卡他可以小提速度 他撞墻就減速了 超車的時候同樣注意周圍的環(huán)境 盡量安全的超車 但是超U彎就要小心點了 超的不好 自己反而吃虧 

【卡位】

      卡位很重要 知道快超你了 人物開始回頭 就要按照他的軌跡 檔住他 我一般只看小地圖 倒后鏡不好看 其實練卡位也很簡單 買個E2跟別人R4跑 時間跑長了 技術(shù)比你差的R4也會經(jīng)常超你 超一次就檔他一次 時間跑長了就練成了 我卡位就是用G3尖鋒和熊貓跑的時候練的 成功率能在80%就算可以了 面對高手的超車也不能手軟 跑不過他 檔他總行吧 在比賽中 卡住別人的超車 由為重要 無論對手是誰 決不能手軟 對手越強 超車的幾率就越大 當(dāng)你沒卡住 就意味著你是不可能追上他的了　  

【漂移對抗】

      2個人同時在漂移 如何在漂移的過程中攻擊對手或防止被別人攻擊這也是必須要掌握的 其實說白了 我們往左飄 車身是全部往左 當(dāng)飄到一大半油也出來了 正準備按右調(diào)整的時候 也是最脆弱的時候　所以 為了防止意外發(fā)生 就算沒飄滿 發(fā)現(xiàn)不對勁 最好快點終止漂移 因為那點油 比起撞車 總好的多 尤其在飄大彎想卡位　這招就要用上了 如果你方向打的太死 不但卡不住 反而被對手掛到了車尾 就被撞個天翻地覆的了 有些人抱怨車子不耐撞 其實只是不明白漂移的弱點而已 現(xiàn)在明白了吧 實戰(zhàn)中飄大彎的時候 要小心小心再小心 多按幾次方向鍵來調(diào)整車身 因為嚴重的車禍都是飄大彎的時候發(fā)生的　

【加速撞人】

      也就是在第2圈中間或結(jié)尾的時候 出其不意的加速 干擾對手的卡位和路線 每張圖都有幾處加速撞人的地方 當(dāng)對方的距離吻合了撞人的時機 就可以了 這招其實很陰險 也有一定的風(fēng)險 不過既然都知道追不上了 不如放手一博 也許可以扭轉(zhuǎn)局面 不過到了打比賽積分的時候 這招就要小心使用了 值得一提的是 在加速的瞬間 剛發(fā)光的時候 身上會有一種看不見的力量 就象給一個盾包圍著 能給對手致命的打擊 如果在漂移過程中 和對手貼的很近 甚至他都沒碰到你 你突然加速 很大的幾率把對方彈開 而且力量非常大 不信大家可以在實戰(zhàn)中實驗一下 為什么我也不知道 偶然發(fā)現(xiàn)的  

【撞后調(diào)整】

      撞飛了趁早按R恢復(fù)吧 如果沒被撞的很厲害 車身開始一邊倒了 就可以輕點SHIFT 把頭轉(zhuǎn)過來 因為這個時候 強拉車頭是拉不過來的 所以SHIFT不但起到漂移的作用 調(diào)整車身也是必須要會的 還有招就是按下減速　發(fā)現(xiàn)安全 馬上按上 這樣做比R好點 有時候明顯看出別人會把你卡在內(nèi)道 就要按下減速了 松上有時候都不能控制住 車速太快了 數(shù)字鍵的朋友建議用大拇指按2 速度會比較快點 我用的是方向鍵 上下轉(zhuǎn)換的很快　  

【追速度】

      追速度可以讓玩家拉近距離 運用的好 實戰(zhàn)強 就算比別人慢1-2秒 一樣可以在實戰(zhàn)中 占據(jù)一定的位置 追速度的跑法也是需要掌握的 基本上就是 保持距離 并多飄或多噴幾下 然后再提前放油 或超或撞就看情況而定了 不懂的可以多看看高手的實戰(zhàn)錄像  

【小技巧】

      2個人幾乎同時斷位 他左你右 彎在右邊 因為他拉車頭的時候絕對會撞到你 所以這個時候 第2次SHIFT 就不需要再按了 讓他的慣性把你撞過去 一方便可以起到碰撞 檔住他的位置 一方便如果你也按SHFIT 再加上他的力量 絕對撞墻 還有就是飄大彎卡位 如果后面有人貼著你幾乎快撞到了 最好讓他先撞到你 頂你一下 再過大彎 這樣做被撞的幾率就會減少很多 其實還有很多小技巧 都需要在實戰(zhàn)中慢慢摸索的實戰(zhàn)還是大與一切 大家盡量朝實戰(zhàn)型發(fā)展吧