微軟模擬飛行2004漢化版

中文名稱：微軟模擬飛行2004：飛行世紀
英文名稱：Microsoft Flight Simulator 2004 A Century of Fligh
資源類型：EXE
地區(qū)：美國
語言：英語(附游俠漢化補�。�

游戲英文名稱：Flight Simulator 2004: A Century of Flight
游戲發(fā)行商：Microsoft
游戲開發(fā)商：Microsoft
游戲類型：模擬
國內(nèi)發(fā)布日期：未知
游戲發(fā)布日期：2003年7月29日
游戲難度：中等　
上手時間：兩個或兩個半小時左右
穩(wěn)定性：穩(wěn)定　
版本：零售版
System requirements
Windows 98/2000/XP/Me
Pentium 450 or greater processor
64 MB RAM for 98/Me; 128 MB RAM for 2000/XP
8 MB/3-D with DirectX 7.0 or later videocard
1.8 GB hard drive space
Joystick/yoke, soundcard, speakers/headphones
56.6 kbps modem or LAN required for online play

一個世紀以來，人類使用機器來推動、牽引，把自己送上了藍天，而過去的二十年里，Microsoft的《Flight Simulator》使人們能夠坐在家里，用電腦實現(xiàn)做飛行員的夢想。Microsoft最新的《Flight Simulator 2004: A Century of Flight》據(jù)稱是為了紀念人類發(fā)明飛機100周年和《Flight Simulator》發(fā)行20周年而出品的，它提供了更多的飛行器，更好的圖形效果和更多的控制選項，但是看起來似乎只有得到了玩家群體的極大擁護，這款游戲才能發(fā)揮它的全部潛力。

如果你想駕駛老式飛行器，最好在一些控制外設(shè)上做些投資，特別是飛行搖桿或帶振動的手柄。你不可能做到像飛Piper J3 Cub和Curtiss Jenny那樣平穩(wěn)的起飛和降落。而且一旦飛起來后，如果你不把油門踩到底，像Vickers Vimy這樣笨重的雙翼飛機連轉(zhuǎn)彎都很困難。飛行搖桿也是飛游戲中兩款直升飛機的必備，包括大家熟悉的“Bell JetRanger”和新的“Robison R22 Beta”。后者是一款小型直升飛機，對操作非常敏感，駕駛感覺與又重又穩(wěn)的“JetRanger”完全不同。

游戲的飛行模式與《Flight Simulator 2002》非常相似，可以非常適合去體會老式飛機飛行速度慢，動力不足的細節(jié)特點。比如，當駕駛taildragger著陸時，為了使用傳統(tǒng)的三點著陸，你首先要采取大幅度的仰角，接著迅速轉(zhuǎn)入小角度以主輪著陸，向前壓住操縱桿直到飛機逐漸失去升力，尾輪輕柔的落到跑道上為止。后面的操作對于在高速側(cè)風(fēng)時駕駛類似“Piper Cub”這樣的小型飛機著陸非常重要，而新的游戲把這一細節(jié)表現(xiàn)的非常完美。

除了一些老牌飛行器，《Flight Simulator 2004》這次宣傳的重點在于出色的天氣效果上。你可以以任何你喜歡的方式設(shè)置飛行中的天氣情況，或者是使用游戲每15分鐘從Jeppesen氣象中心自動下載的真實的氣象資料。我們測試了這個新的特點，在不同天氣條件下從我們城市的機場起飛，在大多數(shù)情況下，飛行屏幕上的天氣與我們從窗戶中看到的外面的天氣相一致。

即使你沒有打開真實世界天氣的選項，游戲也會動態(tài)的改變氣象條件，所以可能你的飛行起始于晴朗的藍天，卻不得不在猛烈的暴風(fēng)雨中靠感覺在跑道上降落。真實的3D云團在空中飄浮，而當天氣條件改變時它們會互相融合，這種真實的感覺絕對不是靜態(tài)的截圖所能體會到的。

《Flight Simulator 2004》的圖像較前作有了很大的改善，但是仍然達不到照片的真實程度。建筑物還是使用了低分辨率的貼圖，從高空中俯視地面要比低空飛行效果好得多。游戲交互式的虛擬座艙是個全新的特點，可以控制更多的開關(guān)和按鈕，3D座艙可以使用鼠標旋轉(zhuǎn)，這也增加了一些更為重要的功能。不幸的是，虛擬座艙的貼圖分辨率很低，不是很好看，希望富有創(chuàng)造性的《Flight Simulator》的玩家群體能夠解決這個問題。從外部視角來看，飛機看起來都非常漂亮，采用了精致的高分辨率貼圖來表現(xiàn)大量更為復(fù)雜的模型，在陽光下熠熠生輝，游戲的聲效也非常寫實，因為開發(fā)者記錄下真實飛機的發(fā)動機噪音并應(yīng)用到游戲中。

游戲中新加入了近1000個新的機場，有超過24000個場地可以起降，從草場跑道到繁忙的國際機場。游戲的空管系統(tǒng)也有很大的改進，在大多數(shù)情況下都運行的很好。在有管制的機場，地面控制提供了滑行許可和指令，可以沿著滑行信號到達指定位置，或者是打開便捷的機場覆蓋圖，直接顯示出你的分配路線。

一旦就位后，你可以轉(zhuǎn)到塔臺的頻率，請示起飛許可，空管會回復(fù)起飛要求，提供機場方向和其他的飛行信息。同樣在申請降落許可時，空管會回應(yīng)進場方式或簡單的告訴你在某條特定跑道上直接降落。如果你拉起，空管會要求你在機場上空盤旋，重新降落。管制系統(tǒng)的良好工作要歸功于改進的空管AI，但是離完美還相差甚遠。比如，當我們遵循指示把一架小型的Cessna降落在大型的國際機場時，一架電腦控制的DC-10 jumbo jet就在我們頭上幾碼處轟鳴，因為它也要將落在同一條跑道上。當然，空管系統(tǒng)要比以前的作品強多了，而且大多的業(yè)余玩家通常都會忽略這個細節(jié)。

游戲的另一個特征是使用了Garmin的GPS產(chǎn)品，這有助與和空管的交流，安排抵達時間。對于新手來說這并不容易掌握，因為它們和真實世界的產(chǎn)品按鍵的布局完全一樣，但是游戲中包括了一個培訓(xùn)錄像，而且一旦你掌握了GPS，它會成為你在《Flight Simulator》的龐大世界中尋找路線的不可缺少的助手。

在《Flight Simulator 2004》中，除了一些新的飛機和出色的信息，這個系列的老牌玩家還會發(fā)現(xiàn)一些很守舊的改變。游戲的核心的飛行模式和地形引擎沒有什么變動，從總體上看游戲和前作非常相似。游戲的多人模式還很簡單，只能進行基本的編隊飛行和飛行競賽，畢竟你不能從一款非戰(zhàn)斗模擬游戲中期望太多。