滴滴順風(fēng)車如何收費(fèi) 滴滴順風(fēng)車收費(fèi)規(guī)范、規(guī)則

　　滴滴快的方面介紹，滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)上線一月來，在十一個(gè)城市的日訂單量突破60萬，注冊(cè)車主數(shù)已達(dá)到260萬，使用過該業(yè)務(wù)的乘客數(shù)突破200萬。

　　滴滴順風(fēng)車總經(jīng)理黃潔莉?qū)Τ煽冾H為滿意，她透露，公司原定目標(biāo)是希望在六月底實(shí)現(xiàn)日訂單量破10萬單，年底實(shí)現(xiàn)日訂單量超過100萬。

　　不過，上線一周后，滴滴順風(fēng)車僅北京一城的日訂單數(shù)量即已超過10萬;上線一月后，僅十一城市的日訂單總量即告超過60萬。

　　一、平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，滴滴平臺(tái)優(yōu)勢(shì)明顯，使得原先的車主和乘客愿意嘗試新業(yè)務(wù);

　　二、市場(chǎng)節(jié)點(diǎn)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)出行已深入人心，用戶以養(yǎng)成出門叫車的習(xí)慣，這也是品吃肉爆發(fā)的根本前提;

　　三、團(tuán)隊(duì)優(yōu)勢(shì)，滴滴順風(fēng)車團(tuán)隊(duì)大部分來自于BAT，是精英人才的聚集地;

　　四、資本優(yōu)勢(shì)，拼車門檻過高，初創(chuàng)公司難以逾越。

　　滴滴順風(fēng)車是滴滴快的旗下的C2C拼車業(yè)務(wù)，定位于互助型拼車平臺(tái)，由合乘的車主和乘客通過平臺(tái)簽訂合乘協(xié)議，按照分?jǐn)偝鲂匈M(fèi)用的原則支付費(fèi)用，解決城市上下班高峰期交通運(yùn)力不足的問題。

　　黃潔莉?qū)⒌蔚雾橈L(fēng)車的運(yùn)營邏輯概括為“大規(guī)模連接出行人群，高精準(zhǔn)匹配出行人群”。

　　在2014年實(shí)施的《關(guān)于北京市小客車合乘出行的意見》(以下簡(jiǎn)稱《意見》)提倡合乘的雙方簽訂協(xié)議，允許合理分?jǐn)偤铣速M(fèi)用，并按照是否分?jǐn)傎M(fèi)用分為公益型合乘和互助型合乘，按照合乘方式分為上下班通勤的長期合乘和節(jié)假日返鄉(xiāng)、旅游的長途合乘。

　　其中公益性合乘不收費(fèi)，互助性合乘可根據(jù)出行過程中的油、電、氣、高速通行費(fèi)等合理分?jǐn)傎M(fèi)用。

　　但《意見》中，并未對(duì)合乘收費(fèi)做明確規(guī)定，不少人會(huì)開始質(zhì)疑拼車收費(fèi)的合理性。對(duì)此，黃潔莉回應(yīng)道，共享經(jīng)濟(jì)是符合市場(chǎng)最有效的出行方式，從政策層面看，政府部門鼓勵(lì)合乘，以整合社會(huì)運(yùn)力資源。對(duì)于價(jià)格問題，她說道，“滴滴順風(fēng)車的價(jià)格是整個(gè)拼車?yán)镒畹偷摹?/p>

　　滴滴順風(fēng)車價(jià)格制定是經(jīng)過科學(xué)測(cè)算的，充分考慮到車主、乘客各方利益的最佳算法，我們認(rèn)為對(duì)各方都是最合理的。”

　　她同時(shí)透露了C2C拼車市場(chǎng)前景的看好，“目前，C2C平臺(tái)除了淘寶還未有成功者，這行業(yè)并非一般公司都能玩的起的，滴滴順風(fēng)車依托于滴滴平臺(tái)，有著天然優(yōu)勢(shì)”，她解釋道。

　　此外，黃潔莉還表示，“拼車市場(chǎng)只可能一家獨(dú)大，希望滴滴順風(fēng)車能和出租車一樣，100%占領(lǐng)市場(chǎng)。”

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