可以說(shuō)3代融合了1代和2代的精華，尤其是在車的數(shù)量上和天氣系統(tǒng)，比較值得高興的是，3代增加了雪天和雨天還有夜晚，而且每條賽道可以選擇不同時(shí)間段，非常人性化 好了，不說(shuō)沒(méi)用的了，下面我說(shuō)說(shuō)我的漂移及調(diào)效的經(jīng)驗(yàn)，希望那些菜鳥(niǎo)盡快成長(zhǎng)為老鳥(niǎo)。 一些菜鳥(niǎo)看到網(wǎng)上那些漂移視頻，都希望自己也能向他們一樣，漂亮的入彎角度，一氣呵成的動(dòng)作，但是自己卻不能做出來(lái)。其實(shí)不是不能做出來(lái)，而是沒(méi)有掌握好入彎的角度及油門配合。 首先我給大家介紹一下車輛調(diào)教的參數(shù) Gear Ratio是齒輪比，Long，賽車的極限速度提升，Short，則加速能力提升。（如果彎道多的賽道，將齒輪比像short方向調(diào)，這樣在過(guò)彎中有利于提高速度） DownForce是賽車下壓力，調(diào)到Low是犧牲轉(zhuǎn)向能力增加動(dòng)力，High反之，增加轉(zhuǎn)向力降低動(dòng)力。（這項(xiàng)對(duì)不同的賽車有不一樣的調(diào)效方法，比如像60,70,80年代的老款車型，大家盡量保持默認(rèn)，因?yàn)樗麄儌z都頭重腳輕，調(diào)不好就容易轉(zhuǎn)向過(guò)大，而且在雪天、雨天時(shí)由于地面很滑，所以要適當(dāng)?shù)南馤OW方向調(diào)） Suspension是賽車懸掛，Stiff是減少抓地力，在瀝青和公路路面上比較適合。Soft是將懸掛調(diào)軟，在沙石和路面起伏大的賽道需要將懸掛調(diào)軟。（這項(xiàng)跟上一個(gè)一樣，對(duì)于喜歡用老款經(jīng)典車型的朋友們，盡量不調(diào)，原因同上） Ride Height 賽車車身高度：High比較適合沙石路面，增加車輛穩(wěn)定。Low則適合瀝青和公路路面。（suv盡量調(diào)低，因?yàn)镾UV的重心較高，容易在彎道時(shí)造成翻車） Brake Bias是前輪與后輪剎車效率的比：Fornt是降低轉(zhuǎn)向能力，增加剎車時(shí)的穩(wěn)定性，容易轉(zhuǎn)向不足，過(guò)彎時(shí)經(jīng)常需要手剎來(lái)輔助一下，Rear反之，經(jīng)常容易轉(zhuǎn)向過(guò)度。（一般調(diào)教成前后剎車效率平衡不是指數(shù)值上的50:50），或讓后輪剎多一點(diǎn)，但太多又易造成轉(zhuǎn)彎剎車時(shí)Oversteer，所以我一般都是不調(diào)的） Differential 分速器（我的經(jīng)驗(yàn)是盡量不調(diào)）Loose是降低轉(zhuǎn)向后的加速，容易轉(zhuǎn)向不足，但提高穩(wěn)定性。Strong反之，增加轉(zhuǎn)向后的加速度，容易轉(zhuǎn)向過(guò)度，而且在加速中賽車容易打滑。 總之調(diào)校的方法是無(wú)法說(shuō)清楚的，不同人有不同的操作方法,鍵盤、手柄、方向盤，他們的調(diào)效是不同的，對(duì)于Differential和BrakeBias，不同的賽車更是有不一樣的調(diào)校方法，同一輛車不同賽道還有不同的方法，所以請(qǐng)大家自行嘗試，而且調(diào)校非常重要，一條賽道，調(diào)校好可以讓你快上2、3秒。 說(shuō)完調(diào)效，我在說(shuō)說(shuō)怎么漂移 在塵埃3中，我看了看，主要就是U型彎道，發(fā)卡彎。那么對(duì)于新手們，怎么過(guò)這些彎道呢，下面我來(lái)說(shuō)說(shuō) 第一：不管漂移過(guò)什么彎道，你都要掌握一個(gè)入彎角度的問(wèn)題，因?yàn)槟愕娜霃澖嵌葲Q定了你能否順利過(guò)彎，如果你的入彎角度沒(méi)選好，有可能你的賽車就會(huì)沖出賽道，對(duì)于老手來(lái)說(shuō)，可以用油門大小來(lái)彌補(bǔ)這個(gè)問(wèn)題。 第二：首先，入彎點(diǎn)從外側(cè)入彎，當(dāng)然還要配合剎車點(diǎn)（剎車點(diǎn)這玩意要靠自己琢磨 ），入彎的速度可以稍快（大概100出頭），因?yàn)檫M(jìn)入甩尾狀態(tài)時(shí)車會(huì)失去很多速度。那么如何進(jìn)入甩尾狀態(tài)，方法有多種，第一種就是利用剎車，就是在高速入彎時(shí)猛踩剎車并同時(shí)猛打方向，在土質(zhì)地面、雨天及雪地時(shí)很容易甩尾的。第二種就是拉手剎，這是比較容易的方法，入彎時(shí)拉拉手剎，車屁股就過(guò)去了，要注意的是拉手剎要適可而止，不能過(guò)頭，否則就要~~~不是撞墻就是掉進(jìn)懸崖 ，進(jìn)入甩尾狀態(tài)后，如果覺(jué)得速度過(guò)快，可以適當(dāng)松油門和踩剎車，剎車要輕點(diǎn)，否則杯具同上 。說(shuō)下對(duì)甩尾的控制，甩尾后，要往彎道方向的反方向打盤，否則車會(huì)原地360，最后你就大腳油門吧。 需要強(qiáng)調(diào)的是： 不要太過(guò)迷信漂移，有的情況下，普通過(guò)彎要比漂移快（老鳥(niǎo)可以無(wú)視）